Category: TEKNOLOGJI

Kompania gjermane e teknologjisë Siemens dhe gjiganti i çipave Nvidia kanë testuar një robot humanoid në një dysheme fabrike aktive.

Testi në partneritet me kompaninë e robotikës Humanoid me seli në Mbretërinë e Bashkuar, shënon një hap drejt prodhimit të drejtuar nga inteligjenca artificiale, ku makinat dhe njerëzit punojnë përkrah njëri-tjetrit.

Siemens tha në një njoftim se roboti, i mundësuar nga teknologjia e inteligjencës artificiale e Nvidia, u vendos në fabrikën e saj të elektronikës në Erlangen, në Gjermaninë jugperëndimore.

Roboti, HMND 01 i Humanoid, kreu detyra rutinë logjistike, të tilla si marrja, lëvizja dhe vendosja e kontejnerëve të përdorur nga punëtorët njerëz.

Roboti operoi në mënyrë autonome për më shumë se tetë orë dhe përfundoi mbi 90% të detyrave të tij, duke lëvizur rreth 60 kontejnerë në orë gjatë provës, tha Siemens.

Projekti është pjesë e partneritetit të saj me Nvidia për të zhvilluar fabrikat “e para në botë të drejtuara nga inteligjenca artificiale dhe adaptive”.

“Fabrikat e së ardhmes kërkojnë robotë që mund të perceptojnë, arsyetojnë dhe përshtaten në mënyrë autonome së bashku me punëtorët njerëzorë”, tha Deepu Talla, nënkryetar i robotikës dhe inteligjencës artificiale në skaje në Nvidia.

“Me Siemens që ofron shtyllën kurrizore të integrimit industrial dhe Humanoid që vendos të gjithë sistemin fizik të inteligjencës artificiale të NVIDIA-s, nga trajnimi i simulimit të parë deri te nxjerrja e përfundimeve në skaje në kohë reale, kjo vendosje hap rrugën për robotët humanoide që përmbushin objektivat reale të prodhimit në një fabrikë të gjallë”, shtoi Talla.

Robotët e Humanoid kanë demonstruar më parë mësim të shpejtë, ecje dhe shkathtësi në mjedise të botës reale.

Duke përdorur mjetet e simulimit dhe trajnimit të Nvidia-s, pjesa më e madhe e zhvillimit të robotit mund të bëhet virtualisht, duke zvogëluar nevojën për testime fizike dhe duke shkurtuar kohën e projektimit nga deri në dy vjet në rreth shtatë muaj, thanë kompanitë.

Kjo mund të ndihmojë në adresimin e mungesës së fuqisë punëtore duke u lejuar robotëve të marrin përsipër detyra komplekse që aktualisht kërkojnë përfshirje njerëzore, pasi automatizimi tradicional ka luftuar për t’u përballuar.

Kompanitë e përshkruan provën si një “moment historik në udhëtimin për të sjellë inteligjencën artificiale fizike nga vizioni në realitetin industrial”, por nuk dhanë një afat kohor se kur sisteme të tilla mund të zbatohen më gjerësisht.

Një aplikacion i ri për verifikimin moshës në internet, i krijuar nga BE-ja, është teknikisht gati dhe synon të mbrojë fëmijët në internet.

Bashkimi Evropian njoftoi se një aplikacion i ri për verifikimin e moshës është teknikisht gati. Aplikacioni është projektuar për të përmbushur rregullat e rrepta digjitale të BE-së.

Mjeti mund të ndihmojë së shpejti përdoruesit të dëshmojnë moshën e tyre online pa ndarë të dhëna personale, njoftoi Presidentja e Komisionit Evropian,Ursula von der Leyen.

Si funksionon?

Pasi të hidhet në treg përdoruesit do të mund ta shkarkojnë aplikacionin dhe ta konfigurojnë atë duke përdorur një dokument identifikimi, p.sh. pasaportë ose kartë identiteti.

Më pas ata mund ta përdorin këtë aplikacion për të konfirmuar se janë mbi një moshë të caktuar kur duan të hyjnë në faqe me përmbajtje të kufizuara, pa zbuluar identitetin e tyre.

Sipas Komisionit sistemi është i ngjashëm me certifikatat digjitale të përdorura gjatë pandemisë COVID-19, të cilat u lejonin njerëzve të provonin statusin e tyre të vaksinimit.

Aplikacioni pritet të mbështesë zbatimin e Ligjit për Shërbimet Digjitale, i cili synon të rregullojë më mirë platformat online. Kjo përfshin kufizimin e aksesit në përmbajtje si pornografia, lojërat e fatit dhe shërbimet që lidhen me alkoolin.

Zyrtarët thonë se aplikacioni do të jetë “plotësisht anonim” dhe i ndërtuar mbi teknologji open-source, që do të thotë se mund të adoptohet edhe jashtë Bashkimit Evropian.

Siguria e fëmijëve në rrjetet sociale në fokus

Presioni për të ndërmarrë masa në nivel evropian u rritur që kur Australia vendosi ndalimin e përdorimit të rrjeteve sociale nga të miturit nën moshën 16 vjeç.

Disa vende të BE-së po shqyrtojnë tani vendosjen e kufijve minimalë të moshës për përdorimin e rrjeteve sociale. Megjithatë deri tani nuk ka pasur një mjet të besueshëm verifikimi që përmbush standardet e rrepta të BE-së për mbrojtjen e të dhënave.

“Kur bëhet fjalë për sigurinë e fëmijëve në internet, situata është jashtëzakonisht shqetësuese,” tha Ursula von der Leyen. Ajo përmendi scrolling pa pushim, përmbajtje shumë të personalizuara dhe videot e shkurtra, të cilat sipas saj mund të krijojnë varësi dhe të jenë të dëmshme për përdoruesit e rinj.

Edhe pse ende nuk ka një ligj detyrues në të gjithë BE-në, Parlamenti Evropian ka bërë thirrje për një moshë minimale prej 16 vjeç për akses në rrjetet sociale.

Për momentin zbatimi i këtyre rregullave do të mbetet kryesisht në dorë të shteteve anëtare, por aplikacioni i ri synon të ndihmojë platformat të përputhen me rregullat e ardhshme kombëtare dhe të BE-së./DW/

Më herët këtë vit, Tesla njoftoi planet për të ndërprerë prodhimin e të dy modeleve, Model S dhe Model X.

Plani është të përqendrohet në rritjen e prodhimit të robotëve.

Megjithatë, përpara se të tërhiqen, Tesla planifikon të prodhojë një version me edicion të kufizuar të secilit, të cilin do ta quajë Seria Signature.

Me shumë mundësi, ato nuk do të kushtojnë lirë, duke pasur parasysh që Tesla tashmë i ka rritur çmimet.

Raportet sugjerojnë se këto modele përfundimtare me edicion të kufizuar do të kenë elementë unikë stilimi të Signature Series.

Gjithashtu, do të kenë emblema të jashtme prej ari.

Brenda, do të shihni gjithashtu një pllakë në panelin e instrumenteve që tregon numrin e automjetit tuaj në serinë e kufizuar të prodhimit.

Tesla thuhet se do të prodhojë 250 kopje të Model S dhe vetëm 100 kopje të Model X.

Por, nëse shpresoni të blini një, do t’ju duhet një ftesë nga Tesla.

Honda ka tërhequr nga tregu 440,830 minivanë Odyssey.

Automjetet kanë airbag në rreshtin e dytë dhe të tretë që mund të hapen papritur në kushte të caktuara.

Tërheqja ndikon në modelin Odyssey 2018-2022.

Honda mësoi për herë të parë për një problem të mundshëm në nëntor 2017 dhe hapi hetimin që zgjati gati katër vjet.

Deri në korrik 2021, marka zbuloi se sipërfaqet e këqija të rrugës, ngarja mbi mbeturina ose objekte që godisnin pjesën e poshtme të veturës mund të shkaktonin aktivizimin e airbag-ëve të rreshtit të dytë dhe të tretë.

Por në tetor të atij viti, prodhuesi i automjeteve përcaktoi se nuk kishte shqetësime sigurie në lidhje me këtë problem.

Vetëm në tetor të vitit 2025, Zyra e Hetimeve të Defekteve e NHTSA-së nisi një vjetër vlerësim.

Agjencia kishte marrë 18 ankesa që pretendonin hapje të paqëllimshme të airbag-ut dhe e informoi Hondën për gjetjet e saj.

Në fillim të vitit 2026, prodhuesi i automjeteve vazhdoi hetimin e tij dhe, në fillim të prillit, vendosi që defekti lidhej me sigurinë e automjeteve motorike dhe kërkonte një tërheqje të tyre.

Superkompjuteri i Opta ka publikuar përllogaritjet më të fundit për fituesin e Ligës së Kampionëve këtë edicion dhe lista ka shumë vend për debat.

Liga e Kampionëve ka hyrë tashmë në fazën më të nxehtë me vetëm katër ekipe të mbetura ku fillimisht synojnë arritjen e finales e pastaj edhe triumfin në garën më prestigjioze evropiane për klube.

Por, kush është favorit për të ngritur në fund trofeun dhe sa janë përqindjen këtë e ka treguar superkompjuteri i kompanisë së njohur Opta, nga 10,000 simulime të bëra.

Në krye të listës qëndron Arsenali, me rreth 36.7% shanse për të ngritur trofeun këtë sezon. Një dominim statistikor që reflekton formën e qëndrueshme dhe rrugëtimin bindës të londinezëve deri në këtë fazë.

Menjëherë pas tyre renditet Bayern Munich, me rreth 34.6% mundësi për triumf. Gjermanët mbeten një nga skuadrat më konstante në Evropë dhe diferenca minimale me Arsenalin tregon se gara për trofeun është plotësisht e hapur.

Në vendin e tretë është Paris Saint-Germain, me afro 19.3% shanse. Francezët kanë rritur ndjeshëm besimin me paraqitjet e fundit dhe mbeten një kërcënim serioz për çdo kundërshtar në fazat vendimtare.

Në fund vjen Atletico Madrid, me rreth 9.3% mundësi për të fituar trofeun. Edhe pse me probabilitet më të ulët, skuadra spanjolle njihet për forcën taktike dhe aftësinë për të befasuar në ndeshjet direkte.

Sipas Opta-s, diferencat mes katër skuadrave janë të qarta në shifra, por në fushë gjithçka mbetet e hapur. Tani mbetet të shihet nëse statistikat do të konfirmohen apo Liga e Kampionëve do të sjellë një tjetër surprizë të madhe.

Makineritë humanoide po bëhen gati për një tjetër sfidë të pazakontë: gjysmëmaratonën e dytë të robotëve në Pekin të Kinës.

Më shumë se 70 ekipe morën pjesë në një provë gjatë natës, duke testuar robotët në një pistë prej 21 kilometrash në zonën e zhvillimit E-Town, përpara garës zyrtare të planifikuar më 19 prill.

Testimi simuloi kushtet reale të garës, nga navigimi autonom në rrugë deri te reagimi ndaj situatave emergjente.

Sipas Instituti Kinez i Elektronikës, rreth 40% e ekipeve tashmë përdorin sisteme plotësisht autonome, duke e bërë sfidën edhe më komplekse për robotët.

Organizatorët kanë shtuar këtë vit edhe kategori të reja çmimesh, përfshirë ato për qëndrueshmëri dhe përfundimin e garës — një objektiv që nuk është i lehtë. Në edicionin e parë vitin e kaluar, vetëm 6 nga 21 robotët arritën në vijën e finishit.

Për shumë ekipe, kjo garë mbetet një eksperiment i rëndësishëm teknologjik.

Probleme si mbinxehja e motorëve dhe shkarkimi i shpejtë i baterive vazhdojnë të jenë sfida kryesore, por pjesëmarrja është rritur ndjeshëm, duke u pesëfishuar krahasuar me vitin e kaluar.

Telefoni T1 nga Trump Mobile mund të jetë një hap më afër lansimit pas një përditësimi të qetë të specifikave në faqen zyrtare të operatorit celular.

Specifikave të përditësuara u bashkohen edhe renderime të reja të pajisjes, të cilat përshkruajnë dizajnin e paralajmëruar më parë.

Imazhet e reja në fakt kanë një lloj pamjeje të çuditshme dhe duken sikur janë gjeneruar nga IA.

Ato përshkruajnë një dizajn të përgjithshëm (ndoshta ODM) me flamurin amerikan dhe Trump Mobile të stampuar në pjesën e pasme së bashku me një ishull oval kamerash që strehon tre sensorë dhe markën Trump Mobile.

Telefoni T1 tani është konfirmuar se do të ketë një ekran AMOLED 6.78 inç me një shpejtësi rifreskimi 120Hz, në vend të panelit të paralajmëruar më parë prej 6.25 inç.

Do të ofrojë një kamerë të përparme 50MP dhe do të jetë i pajisur me një çipset të paspecifikuar Qualcomm Snapdragon 7 series.

Gjithashtu marrim konfirmimin e një kamere kryesore 50MP e cila do të shoqërohet nga një sensor i dytë telefoto 2x 50MP dhe një lente ultra të gjerë 8MP.

Në listë përmendet gjithashtu një bateri 5,000mAh me karikim 30W dhe Android 15 në aspektin e softuerit.

Këto specifikime kryesore janë çuditërisht të ngjashme me HTC U24 Pro, i cili doli në vitin 2024.

Telefon T1 do të lansohet me një çmim fillestar prej 499 dollarësh, që ende duket shumë për specifikimet që kemi në dispozicion.

Nuk ka asnjë përmendje se kur pritet të dalë në shitje telefoni.

Prodhimi i sedanëve të segmentit C, të cilët shiten me çmime të përballueshme në Turqi, po i vjen fundi gradualisht. Ndërsa prodhimi i Fiat Egea Sedan-it do të përfundojë në qershor 2026, prodhimi i Renault Megane-t, i cili është shitur me të njëjtën karroceri për shumë vjet, do të përfundojë gjithashtu në vitin 2027.

Rënia e disponueshmërisë së automjeteve sedan me çmime të përballueshme në treg ka filluar t’i zhvendosë blerësit e makinave drejt modeleve SUV.

Rritja e fushatave promocionale për makinat e reja i ka vështirësuar shitjet në tregun e makinave të përdorura, duke çuar në ulje çmimesh deri në 15 për qind.

Lufta midis SHBA-së dhe Iranit, i cili ka hyrë në një armëpushim të brishtë, dhe rënia e çmimeve të arit nga nivelet e tyre më të larta historike kanë shtyrë planet për blerjen e makinave. Për më tepër, normat e interesit të depozitave që arrijnë në 42% në vit kanë ulur gjithashtu shitjet e makinave.

Volvo Trucks ka prezantuar një valë të re inovacionesh në segmentin e kamionëve elektrikë, duke forcuar pozicionin si lider global në këtë industri. Risia kryesore është modeli i ri Volvo FH Aero Electric, i cili me një karikim të vetëm mund të përshkojë deri në 700 km, një hap i madh për transportin e rëndë në distanca të gjata.

Përveç tij, kompania ka zbuluar edhe gjeneratën e re të kamionëve FH, FM dhe FMX Electric, që ofrojnë autonomi deri në 470 km dhe përmirësime të ndjeshme në fleksibilitet, produktivitet dhe komoditet në drejtim.

Këto modele synojnë të zëvendësojnë gjithnjë e më shumë kamionët me naftë në një gamë të gjerë përdorimesh transporti.

Sipas presidentit të kompanisë, Roger Alm, këto zhvillime e bëjnë më të lehtë se kurrë kalimin drejt transportit elektrik, duke përmbushur nevojat reale të klientëve dhe duke ofruar performancë të krahasueshme me kamionët tradicionalë.

Modeli i ri për distanca të gjata përdor teknologjinë e-axle, që lejon më shumë hapësirë për bateri dhe mbështet karikimin ultra të shpejtë me sistemin MCS, duke arritur 20–80% të baterisë në rreth 50 minuta.

Ndërkohë, modelet e tjera ofrojnë transmision të ri me dy motorë dhe ndërrim marshesh më të butë, duke reduktuar zhurmën dhe dridhjet gjatë punës.

Kamionët e rinj elektrikë të Volvo do të dalin gradualisht në tregje duke filluar nga viti 2026, si pjesë e strategjisë së kompanisë për të arritur transport pa emetime deri në vitin 2040.

Apple po zhvillon të paktën katër modele të ndryshme të syzeve inteligjente, dhe kompania po vë bast se dizajni i tyre superior do t’i dallojë nga produktet rivale, sipas Mark Gurman të Bloomberg.

Në buletinin e tij të fundit Power On, Gurman thotë se dizajnet më të fundit të Apple janë bërë nga një material i nivelit të lartë i quajtur acetat, i cili është “më i qëndrueshëm dhe luksoz” sesa plastika standarde e përdorur nga shumica e markave ekzistuese.

Sipas fjalëve të Gurman, dizajnet në testim përfshijnë: Dizajnet do të njihen menjëherë si Apple – ajo që kompania e quan brenda kompanisë “ikonë” – dhe ato do të vijnë në “shumë” opsione ngjyrash, thotë Gurman, me të zezën, blunë oqeanike dhe kafen e çelët që aktualisht po eksplorohen.

Syzet do të integrohen ngushtë me iPhone dhe Siri, dhe ato do të përdorin vizionin kompjuterik për të interpretuar mjedisin përreth përdoruesit dhe për të ushqyer ndërgjegjësimin kontekstual në Apple Intelligence.

Ndërkohë, sistemi i kamerave që aktualisht po merret në konsideratë përshkruhet si “lente ovale të orientuara vertikalisht me drita përreth”, gjë që bie ndesh me dizajnin rrethor që shihet në Ray-Ban të Meta.

Apple pritet të zbulojë syzet inteligjente në fund të vitit 2026 ose në fillim të vitit pasardhës, me lansimin aktual që do të ndodhë në vitin 2027.

Syzet thuhet se janë pjesë e strategjisë më të gjerë të Apple për pajisjet e veshshme me inteligjencë artificiale, e cila përfshin gjithashtu AirPods të rinj me kamera dhe një varëse të pajisur me kamera.