Category: TEKNOLOGJI

Modeli bazë i iPhone 17 ka rezultuar telefoni më i shitur në botë gjatë tremujorit të parë të vitit 2026, duke kapur rreth 6% të shitjeve globale, sipas raportit të Counterpoint Research.

Seria e iPhone 17 dominoi renditjen, me iPhone 17 Pro Max në vendin e dytë dhe iPhone 17 Pro në vendin e tretë. Ndërkohë, edhe modeli i mëparshëm iPhone 16 mbeti në top 10 (në vendin e gjashtë), duke treguar kërkesë të fortë edhe pas një viti nga lansimi.

Sipas analistit Harshit Rastogi, suksesi i modelit bazë lidhet me përmirësimet që e afruan më shumë me versionet “Pro”, si memoria bazë 256GB, kamerat e përmirësuara dhe ekrani me rifreskim 120Hz.

Shitjet u rritën ndjeshëm në tregje kyçe si SHBA dhe Kina, ndërsa në Korenë e Jugut madje u trefishuan.

Nga ana tjetër, seria Samsung Galaxy A series dominoi pjesën tjetër të listës, me Samsung Galaxy A07 4G si telefoni Android më i shitur.

Në vendin e dhjetë u rendit Redmi A5 nga Xiaomi.

Në total, 10 telefonat më të shitur përbënë 25% të shitjeve globale – përqendrimi më i lartë ndonjëherë për një tremujor të parë.

Ndërkohë, pritet që iPhone 17 të qëndrojë më gjatë në treg si model kryesor, pasi lansimi i iPhone 18 pritet vetëm në pranverën e vitit 2027.

Spotify ka nisur një sistem të ri verifikimi për artistët jo-AI, me qëllim rritjen e autenticitetit dhe besimit në platformë.

Artistët e verifikuar do të marrin një “Verified by Spotify” me një shenjë të gjelbër që do të shfaqet në profil dhe në kërkime.

Për t’u kualifikuar, artistët duhet të kenë aktivitet të qëndrueshëm të dëgjuesve dhe angazhim të vazhdueshëm me publikun.

Gjithashtu kërkohet një prezencë e qartë jashtë platformës, si koncerte dhe rrjete sociale të lidhura.

Spotify ka bërë të ditur se artistët e krijuar nga inteligjenca artificiale nuk do të jenë të pranueshëm për këtë verifikim në këtë fazë.

Paralelisht, platforma po shton një seksion të ri në profilet e artistëve që tregon karrierën, publikimet dhe aktivitetin e tyre artistik.

Ekspertët e automobilizmit rekomandojnë që drejtuesit e mjeteve të mos tejkalojnë rreth 97 km/h (60 mph) nëse duan të kursejnë karburant, pasi kjo konsiderohet shpejtësia më efikase për konsum më të ulët.

Gjatë fundjavave të ngarkuara, si pushimet sezonale, trafiku i dendur jo vetëm që rrit kohën e udhëtimit, por edhe kostot. Në kushte normale, një makinë që lëviz me rreth 97 km/h funksionon në mënyrë optimale, duke shfrytëzuar më mirë karburantin për lëvizje.

Sipas ekspertëve, rritja e shpejtësisë në rreth 113 km/h (70 mph) mund të çojë në një rritje të konsumit të karburantit me rreth 15%, për shkak të rezistencës më të madhe të ajrit dhe ngarkesës më të lartë të motorit.

Edhe pse shumë drejtues përpiqen të “kompensojnë kohën e humbur” duke rritur shpejtësinë pas trafikut, kursimi i kohës është minimal – vetëm disa minuta në distanca të gjata – ndërsa kostoja e karburantit rritet ndjeshëm.

Ekspertët këshillojnë:

Mbajtjen e një shpejtësie konstante rreth 97 km/h kur rruga është e lirë

Përdorimin e “cruise control” për stabilitet

Shmangien e përshpejtimit dhe frenimit të shpeshtë në trafik

Rritja e çmimeve të karburantit, e ndikuar nga zhvillimet globale, ka shtuar interesin për mënyra kursimi dhe alternativa si automjetet elektrike.

Në përfundim, një stil drejtimi më i qetë dhe një shpejtësi e moderuar mund të bëjnë diferencë të madhe në shpenzimet e udhëtimit.

Mercedesi legjendar W124 është një nga shembujt e fundit të makinave që dikur prodhoheshin me synimin për të qenë të pathyeshme.

Ai doli në treg në vitin 1984, dhe edhe sot shumë prej tyre vazhdojnë të ecin pa problem.

Ka plot raste të këtyre automjeteve që kanë përshkuar më shumë se gjysmë milioni kilometra pa vështirësi.

Tani është shfaqur një video e shkurtër e një Mercedes 200 Diesel, i cili ka kaluar shifrën prej një milion kilometrash – dhe këtë e bën ndërsa lëviz me shpejtësi 180 km/h.

Nëse rastësisht nuk e dini për cilin model bëhet fjalë, po bashkëngjitet një fotografi e Mercedes E 500.

Sigurisht, gjithçka nuk duket shumë e sigurt. Xhirimi në një shpejtësi të tillë bart rreziqe të mëdha, por një milion kilometra është një shifër e jashtëzakonshme.

Mercedes-Benz 200D reaching 1,000,000 km on the clock 🥳🥳🥳 pic.twitter.com/t5LMtYPtdW

— Mileage impossible (@Mileage_impo) September 17, 2025

Gjykimi që përball dy themeluesit e OpenAI, Elon Musk dhe Sam Altman ka filluar në Kaliforni, me palët që paraqesin rrëfime të kundërta rreth historisë së kompanisë dhe detyrimeve ndaj konsumatorëve.

Në gjyq pritet të dëshmojnë jo vetëm Musk dhe Altman, por edhe emra të tjerë të mëdhenj të teknologjisë, e mes tyre edhe shqiptarja Mira Murati, ish-drejtoreshë e Teknologjisë e OpenAI.

Në dokumentin me listën e dëshmitarëve, të lëshuar nga Gjykata e Distriktit Verior të Kalifornisë, thuhet se Murati do të dëshmojë lidhur me aktivitetet fitimprurëse të OpenAI dhe marrëdhënien e me Microsoft.

Te pjesa mbi përmbajtjen thelbësore të dëshmisë thuhet se Murati, në cilësinë e ish-zyrtares do të dëshmojë për strukturën dhe funksionimin korporativ të OpenAI, përfshirë vendimin për të filluar komercializimin e modeleve të saj.

Ajo gjithashtu do të japë dëshmi për bashkëpunimin ndërmjet OpenAI dhe Microsoft, si dhe për mungesën e dijenisë nga ana e Microsoft lidhur me detyrimet e pretenduara ndaj Musk dhe çdo shkelje të mundshme të këtyre detyrimeve.

Për më tepër, Murati do të deklarohet edhe mbi mbështetjen e Microsoft ndaj OpenAI gjatë shkarkimit të Altman në nëntor 2023 dhe riemërimit të pasuesit të tij.

Kujtojmë se Murati dha dorëheqjen në shtator 2024.

Gjashtë muaj më pas, ajo prezantoi Thinking Machines Lab, një startup inovativ të dedikuar për zhvillimin e inteligjencës artificiale.

Elon Musk ka dalë në bankën e të akuzuarve në një gjyq me rrezik të lartë mbi të ardhmen e OpenAI, duke e paraqitur padinë e tij kundër krijuesit të ChatGPT si një mbrojtje të dhënies bamirëse.

Personi më i pasur në botë po padit OpenAI, bashkëthemeluesin dhe drejtorin ekzekutiv të saj, Sam Altman, dhe presidentin e saj, Greg Brockman, dhe tha në bankën e të akuzuarve të martën se ata e tradhtuan atë dhe publikun duke braktisur misionin e OpenAI për të qenë një administrator bamirës i IA-së për njerëzimin dhe duke e transformuar organizatën jofitimprurëse në një gjigant që kërkon fitim.

“Nëse e bëjmë të pranueshme plaçkitjen e një bamirësie, i gjithë themeli i dhënies bamirëse në Amerikë do të shkatërrohet”, dëshmoi Musk në ditën e parë të gjyqit. “Ky është shqetësimi im”.

Në këtë gjyq, një nga dëshmitaret kryesore është edhe shqiptarja Mira Murati. Ajo do të merret në pyetje lidhur me kufizimet që OpenAI mund të ketë pasur në ndarjen e teknologjisë me Microsofti-in.

Sipas raportimeve, dëshmia e saj pritet të jetë mjaft e rëndësishme sa i përket kësaj çështjeje, derisa dëshmia do të jetë e regjistruar në video.

Gjyqi, i cili po zhvillohet në Oakland, Kaliforni, përfshin gjithashtu emra të tjerë të njohur si Satya Nadella (CEO i Microsoft), Greg Brockman dhe Ilya Sutskever. Musk kërkon dëmshpërblim prej rreth 150 miliardë dollarësh, duke pretenduar se udhëheqja e OpenAI ka tradhtuar misionin fillestar jofitimprurës të kompanisë.

Një në dhjetë fëmijë nën moshën 13 vjeç përdor Facebook ose Instagram, sipas rregullatorëve të BE-së.

Komisioni Evropian ka nxjerrë një konstatim paraprak kundër Meta-s, duke pretenduar se kompania ka dështuar të parandalojë fëmijët nën 13 vjeç nga përdorimi i Instagram-it dhe Facebook-ut.

Komisioni tha se gjetjet tregojnë që sistemet e kompanisë janë në shkelje të Digital Services Act (DSA).

Meta-s e caktojnë moshën minimale 13 vjeç për të dyja platformat, por sipas Komisionit, masat për verifikimin e moshës janë kryesisht joefektive. Fëmijët mund të regjistrohen duke vendosur një datëlindje të rreme, pa ndonjë mekanizëm që verifikon saktësinë e të dhënave.

Komisioni shtoi se rreth 10–12% e fëmijëve nën 13 vjeç përdorin Instagram dhe Facebook, çka bie në kundërshtim me vlerësimet e brendshme të Meta-s. Gjithashtu, u theksua se Meta “ka shpërfillur prova shkencore të disponueshme”, të cilat tregojnë se fëmijët më të vegjël janë veçanërisht të cenueshëm ndaj rreziqeve nga këto platforma, shkruan Euronews.

Menaxheri i fabrikës së Tesla në Berlin, Andre Thierig, ka bërë të ditur përmes platformës X një seri zhvillimesh të rëndësishme që lidhen me prodhimin dhe punësimin në këtë qendër industriale.

Sipas tij, kompania ka vendosur të rrisë prodhimin e Model Y me 20 për qind duke filluar nga korriku i vitit 2026. Kjo rritje vjen si përgjigje ndaj kërkesës së shtuar në treg dhe performancës së mirë të fabrikës.

Për të përballuar këtë zgjerim, Tesla planifikon të punësojë rreth 1000 punëtorë të rinj duke nisur nga muaji maj, ndërsa 500 punonjës të përkohshëm do të kalojnë në kontrata të përhershme, duke forcuar stabilitetin e fuqisë punëtore.

Thierig theksoi gjithashtu se ky vendim vjen pas një tremujori të parë rekord në vitin 2026, gjatë të cilit në fabrikën e Tesla në Berlin janë prodhuar mbi 61 mijë automjete Model Y, duke e konsideruar këtë si një nga periudhat më të suksesshme të uzinës.

Në deklaratën e tij, ai e përshkroi “Giga Berlin” si një qendër të fuqishme prodhimi që po luan rol kyç në strategjinë globale të kompanisë për automjetet elektrike.

Këto zhvillime vijnë në një periudhë kur kompania ka qenë në vëmendje të madhe publike për shkak të deklaratave dhe qëndrimeve të bashkëthemeluesit dhe drejtorit ekzekutiv Elon Musk, si dhe pas një periudhe me luhatje të shitjeve në disa tregje.

Megjithatë, sipas të dhënave të fundit, duket se Tesla ka arritur të stabilizojë situatën dhe të rikthejë rritjen, veçanërisht në segmentin e saj më të rëndësishëm – Model Y, i cili prodhohet kryesisht në fabrikën e Berlinit dhe konsiderohet një nga modelet më të shitura të kompanisë në nivel global.

Kompania Google, në pronësi të Alphabet Inc., ka nënshkruar një marrëveshje me Pentagonin për përdorimin e modeleve të saj të inteligjencës artificiale në procese të klasifikuara, sipas një raportimi të medias The Information që citon burime të njohura me çështjen.

Marrëveshja i lejon Departamentit Amerikan të Mbrojtjes të përdorë teknologjinë e inteligjencës artificiale të Google për “çdo qëllim të ligjshëm qeveritar”, duke e vendosur kompaninë në të njëjtin nivel me ofrues të tjerë si OpenAI dhe xAI, kompania e Elon Musk, të cilat kanë gjithashtu kontrata për përdorimin e AI në mjedise të klasifikuara.

Rrjetet e klasifikuara përdoren për aktivitete të ndjeshme, përfshirë planifikimin e operacioneve ushtarake dhe përcaktimin e objektivave për sistemet e armatimit. Sipas raportimit, Pentagoni ka nënshkruar gjatë vitit 2025 kontrata që arrijnë deri në 200 milionë dollarë me kompani të mëdha të fushës së inteligjencës artificiale, përfshirë Anthropic, OpenAI dhe Google. Qëllimi është të ruhet fleksibilitet i plotë në sektorin e mbrojtjes, pa kufizime të vendosura nga vetë kompanitë mbi përdorimin e teknologjisë në sisteme armësh.

Marrëveshja me Google parashikon që kompania të ndihmojë, me kërkesë të qeverisë, në përshtatjen e parametrave të sigurisë dhe filtrave të modeleve të saj.

Japan Airlines ka nisur një projekt pilot për përdorimin e robotëve humanoidë në aeroportin Haneda Airport, duke filluar nga muaji maj. Robotët, të prodhuar nga kompania kineze Unitree Robotics, do të ndihmojnë në transportimin e bagazheve dhe ngarkesave në pistë.

Ky eksperiment, që pritet të zgjasë deri në vitin 2028, synon të lehtësojë mungesën e fuqisë punëtore në Japan, e cila po përballet me rritje të turizmit dhe plakje të popullsisë.

Robotët mund të punojnë për 2-3 orë pa ndërprerje dhe në të ardhmen mund të përdoren edhe për pastrimin e avionëve.

Megjithatë, detyrat kritike si siguria do të mbeten në duart e njerëzve. Autoritetet shpresojnë që kjo teknologji të ulë ngarkesën fizike për punonjësit dhe të rrisë efikasitetin në një nga aeroportet më të ngarkuara në botë.