Category: TEKNOLOGJI

Inteligjenca është si një simfoni dhe lind nga koordinimi perfekt i trurit. Pra, jo vetëm etiketimi i zgjuarsisë, apo bashkësia e aftësive mendore për të kuptuar, nxënë, përpunuar informacionin dhe për të zgjidhur probleme duke u përshtatur me mjedisin dhe kushtet. Pra, sipas përkufizimit klasik, është një bashkësi e aftësive mendore, ku përfshihen ato logjike, të hapësirës e gjuhësore, sikurse edhe emocionale, pra inteligjenca emotive dhe sociale.

Por ajo që autorët e studimit theksojnë në punën e fundit kërkimore është se inteligjenca është mbi të gjitha bashkëpunimi në mënyrë të sinkronizuar i të gjitha zonave të trurit. Dhe nuk është e klasifikuar ngushtësisht me efikasitetin e zonave të veçanta. Teoria e re përkufizon inteligjencën si bashkëpunimi perfekt i zonave cerebrale, që funksionojnë si një orkestër që ekzekuton një simfoni.

Studimi është publikuar në revistën shkencore Nature Communications dhe është drejtuar nga Universiteti i Notre Dame. Autorët, pas analizimeve mbi 831 adultë, shprehen se truri është i modeluar si një rrjet, në të cilin sjellja është rrjedhojë e aftësive në nivel të plotë si efikasiteti, fleksibiliteti dhe integrimi, të cilat nuk janë të lidhura me detyra të veçanta, por janë karakteristika të sistemit në kompleksitetin e tij.

Sipas tyre, kjo hedh dritë dhe vë në dukje edhe diçka mbi inteligjencën artificiale: në fakt, shumë sisteme të IA mund të kryejnë mirë detyra specifike, por kanë vështirësi të aplikojnë atë që dinë në rrethana të ndryshme. Pra, inteligjenca njerëzore është e përcaktuar nga përshtatja, që reflekton organizimin unik të trurit njerëzor.

Viti i kaluar nuk ishte i lehtë për Grupin Volkswagen, siç ishte për shumë prodhues veturash.

Kompania pa një rënie të fitimit operativ prej 53 përqind krahasuar me vitin 2024, kryesisht për shkak të faktorëve si tarifat e vendosura nga presidenti amerikan Donald Trump, dhe të tjera.

Tani gjigandi gjerman synon të rimëkëmbet.

Priten më shumë se 20 modele të reja ose të përditësuara në të gjitha markat e Grupit, dhe vëmendja do të jetë te veturat e vogla, një segment që ka qenë prej kohësh strategjikisht i rëndësishëm në Evropë.

Ja çfarë po vjen:

Cupra Raval

Skoda Epiz

Volkswagen ID. Polo

Volkswagen ID. Cross

Audi Q4

Audi Q7

Audi Q9

Porsche Cayenne EV

Seat Arona

Skoda Peaq

Volkswagen T-Roc

Volkswagen ID. Tiguan

Audi A2

Audi RS5

Audi RS6

SUV-i Bentley Urban

Lamborghini Urus SE Performante

Porsche 718 EV

Volkswagen ID.3

Volkswagen Golf.

Prodhuesi gjerman i veturave sportive Porsche njoftoi se planifikon të shkurtojë vende të tjera pune pasi fitimet e kompanisë ranë me 91% gjatë vitit 2025.

Drejtori ekzekutiv i kompanisë, Michael Leiters, tha se procesi për ristrukturimin e kompanisë ishte nisur edhe para se ai të merrte detyrën më herët këtë vit.

Sipas tij, ky proces do të “forcohet edhe më tej” dhe do të përfshijë shkurtime të reja të vendeve të punës.

Leiters nuk dha një numër të saktë të punonjësve që do të largohen nga puna, duke theksuar se fillimisht do të zhvillohen bisedime me palët e përfshira.

Gjatë prezantimit të rezultateve financiare në Stuttgart, ai njoftoi edhe plane për thjeshtimin e strukturës së menaxhimit për të përmirësuar situatën e kompanisë.

Sipas një marrëveshjeje të mëhershme me përfaqësuesit e punonjësve, rreth 1,900 vende pune pritet të shkurtohen në rajonin e Stuttgartit deri në vitin 2029.

Kompania tha se fitimi neto u ul ndjeshëm në vitin 2025 për shkak të kostove miliardëshe që lidhen me rikthimin më të madh drejt modeleve me motorë me djegie të brendshme.

Dacia tashmë prodhon një makinë elektrike të vogël, të lirë (relativisht), dhe quhet Spring. Edhe një e mirë.

Por tani ka njoftuar se po ndërton një makinë elektrike të vogël, të lirë (relativisht), krejtësisht të re dhe të ndryshme, dhe quhet epo, nuk e dihet ende, transmeton Telegrafi.

Kryesisht sepse kjo makinë e re elektrike e vogël dhe e lirë është pjesë e planit të ri të shkëlqyer të Dacia-s që do të shohë katër automjete të reja elektrike të lansuara deri në vitin 2030; një plan që e quan “të sigurt dhe vendimtar”.

Vendimtar sepse ky automjet i ri elektrik me sa duket u zhvillua në më pak se 16 muaj, dhe i sigurt sepse Dacia do të kërkojë më pak se 18,000 euro për të.

Dihet se do të përdorë të njëjtën platformë ‘AmpR Small’ që mbështet Renault 5 të vogël brilant, por sigurisht nuk dihet se si do të duket.

Pra, pritet se do të përdorë të njëjtën gjuhë dizajni që mbështet Hipster-in e vogël brilant të zbuluar tetorin e kaluar.

Duke folur për planin e shkëlqyer të Dacia-s: do të ketë këtë automjet elektrik, atë Striker të ri, një Sandero hibrid të gjeneratës së ardhshme dhe më shumë derivate LPG dhe 4×4.

Tani përdoruesit e ChatGPT mund të identifikojnë këngët e tyre të preferuara pa pasur nevojë të hapin aplikacionin Shazam.

Apple ka integruar mjetin e njohjes së muzikës direkt në platformën e ChatGPT, duke e bërë më të thjeshtë dhe të shpejtë gjetjen e këngëve që dëgjojmë.

Përdoruesit mund të shkruajnë fjalët “Shazam, what’s playing?” ose të përdorin komandën /Shazam dhe ChatGPT do t’i tregojë menjëherë: emrin e këngës, artistin, kopertinën e albumit dhe statistikat e identifikimit.

Pas njohjes së këngës, përdoruesit mund të dëgjojnë paraprakisht këngën, ta ruajnë në bibliotekën e tyre Shazam ose të krijojnë listë të personalizuar në Apple Music. Integrimi është tashmë i disponueshëm në iOS, Android dhe ueb, dhe po shpërndahet gradualisht për të gjithë përdoruesit.

Ky hap e bën më të lehtë për fansat e muzikës të zbulojnë këngë të reja dhe të ndërveprojnë me ChatGPT në mënyrë më argëtuese dhe të menjëhershme.

Kompania shqiptare e inteligjencës artificiale Thinking Machines Lab, e themeluar nga Mira Murati, ka njoftuar një marrëveshje strategjike me gjigantin teknologjik Nvidia, kompania më e vlefshme në botë.

Sipas njoftimit të përbashkët, Nvidia do të investojë në Thinking Machines Lab dhe do të sigurojë çipa të avancuar për trajnimin dhe funksionimin e modeleve të inteligjencës artificiale, raporton Bloomberg.

Në kuadër të marrëveshjes shumëvjeçare, kompania do të përdorë gjeneratën e re të çipave të inteligjencës artificiale “Vera Rubin” të Nvidias, të cilët pritet të vendosen në përdorim në fillim të vitit të ardhshëm. Këta çipa do të ofrojnë një fuqi kompjuterike prej rreth 1 gigavat, e barabartë me energjinë e nevojshme për të furnizuar rreth 750 mijë shtëpi.

Drejtori ekzekutiv i Nvidias, Jensen Huang, ka vlerësuar ekipin e Thinking Machines si ekspertë të nivelit botëror që po avancojnë kufijtë e inteligjencës artificiale.

“Jemi të entuziazmuar të bashkëpunojmë me Thinking Machines për ta realizuar vizionin e tyre për të ardhmen e AI-së”, tha Huang.

Nga ana e saj, Murati theksoi se partneriteti do të përshpejtojë zhvillimin e teknologjive të AI që përdoruesit mund t’i formësojnë dhe përdorin për të rritur potencialin e tyre.

Nën drejtimin e Muratit, e cila më parë ka shërbyer si drejtoreshë e teknologjisë në OpenAI, Thinking Machines ka punësuar dhjetra ekspertë dhe ka lansuar produktin e saj të parë, Tinker, në tetor. Ky shërbim ndihmon përdoruesit të përsosin modelet e mëdha gjuhësore, teknologjinë që fuqizon chatbotet si ChatGPT.

Megjithatë, kompania ka përjetuar disa largime të stafit në muajt e fundit, duke përfshirë drejtorin e saj të teknologjisë, i cili iu bashkua përsëri OpenAI-së.

Dacia prezantoi Striker-in e ri dhe njoftoi qartë se po kalon në një klasë më të lartë kompakte.

Është 4.62 metra i gjatë, shkon mbi Jogger-in dhe do të ofrohet pranë Bigster-it të ri. Për momentin, Dacia nuk zbulon brendësinë apo fuqinë, dhe prezantimi i plotë është njoftuar për në qershor.

“Jemi vërtet krenarë për këtë makinë, veçanërisht për dizajnin, pozicionimin dhe çmimin”, thotë drejtori kryesor i dizajnit të Renault Group, Laurens van den Acker.

Dacia ka konfirmuar sistemin hibrid dhe atë hibrid 4×4, së bashku me një motor me gaz të lëngshëm.

Sistemi bazë i fuqisë që rrotullon rrotat e përparme do të jetë TCe 1.2 litra. Ky motor kombinon një motor me tre cilindra me turbo me asistencë hibride të butë dhe një transmision manual me gjashtë shpejtësi, duke prodhuar 138 kuaj fuqi në Bigster.

Pritet që Striker të shënojë një kohë të ngjashme përshpejtimi nga 0-100 km/orë prej 9.8 sekondash, por pak më të mirë se 50 mpg e Bigster.

Platforma YouTube prej vitesh është në një betejë me përdoruesit e “ad blocker”-ave, ndërsa në disa tregje ka përmirësuar paketat e saj të abonimit. Megjithatë, këtë javë durimi i përdoruesve është vënë sërish në provë.

Shumë përdorues në Reddit raportojnë se aplikacionet e YouTube për Android dhe iOS tani shfaqin reklama të qëndrueshme në këndin e poshtëm të majtë të ekranit.

Bëhet fjalë për reklama për aplikacione ose faqe të palëve të treta, dhe problemi është se ato mbeten në ekran edhe pasi përdoruesi zgjedh disa herë opsionin “Dismiss” nga menyja.

Në baner nuk ka një buton “X” për mbyllje, kështu që disa përdorues nuk e dinë se si t’i largojnë reklamat përmes një menyje shtesë.

Në disa raste, mënyra e vetme për t’i bërë reklamat të zhduken është dalja e plotë nga videoja, ndërsa disa përdorues thonë se ato largohen vetë pas rreth 30 sekondash.

Disa kanë provuar edhe të mbyllin me forcë aplikacionin, por reklamat shfaqen sërish.

Sipas informacionit të disponueshëm, përdoruesit e prekur nuk janë abonentë të YouTube Premium, që do të thotë se abonimi vazhdon të heqë reklamat siç është parashikuar.

Ata që i shqetësojnë këto reklama mund të kalojnë në Premium ose të përdorin YouTube përmes shfletuesit mobil, ku këto banera deri më tani nuk shfaqen.

Një Porsche 911 GT3 është bërë qendra e një padie të diskutueshme në Shtetet e Bashkuara, pasi një blerës nga Florida pretendon se makina luksoze që e bleu si të re kishte kaluar një vit duke u çmontuar dhe montuar nga mekanikë praktikantë.

Padia është ngritur kundër Porsche Cars North America dhe shitësit Porsche Warrington.

Blerësi, Abdul Azizi, pagoi rreth 281,940 dollarë (rreth 260,000 euro) për modelin e vitit 2022, pasi iu tha se makina ishte përdorur vetëm për ekspozim dhe promovim. Odometria tregonte vetëm 34 milje, duke krijuar përshtypjen se makina ishte pothuajse e papërdorur.

Megjithatë, një ditë pasi makina mbërriti në shtëpinë e tij në Florida, Azizi pretendon se gjeti në kutinë e dorezave etiketën origjinale të dritares, ku shkruhej me shkronja të kuqe: “PCNA CAR NOT FOR SALE”.

Kjo ngriti dyshime se automjeti ishte përdorur më parë në programe të brendshme të prodhuesit.

Sipas dokumenteve gjyqësore, makina kishte qenë pjesë e një programi trajnimi për mekanikë të rinj të Porsche, ku për rreth një vit ishte çmontuar dhe montuar vazhdimisht për qëllime mësimore.

Pas blerjes, makina filloi të shfaqte probleme serioze elektrike dhe mekanike, ndërsa një inspektim zbuloi se disa pjesë ishin montuar gabimisht.

Azizi tashmë ka fituar një proces arbitrazhi sipas ligjit “lemon law”, duke detyruar Porsche të riblejë automjetin, por tani ai kërkon edhe dëmshpërblime shtesë për mashtrim dhe fshehje të historisë së makinës.

Rasti mund të krijojë precedent për mënyrën se si prodhuesit dhe shitësit duhet të zbulojnë historinë e automjeteve që shiten si të reja.

Gjërat po ndryshojnë në tregun e makinave luksoze.

Mercedes kohët e fundit prezantoi një S-Class të përditësuar plotësisht si një përgjigje paraprake ndaj rimodelimit të ardhshëm të BMW Series 7.

Është raportuar se e ardhmja e Audi A8 është në pikëpyetje pasi modeli nuk mund të porositet më në tregun vendas.

Në fakt, porositë u mbyllën rreth dy javë më parë, me klientët që mundën të konfiguronin modelet përfundimtare A8 më 18 shkurt.

Audi nuk ka njoftuar se kur do të përfundojë prodhimi, por meqenëse vetura nuk është më e disponueshme për porosi në territorin vendas, është çështje kohe.