Category: TEKNOLOGJI

Prodhuesi gjerman Mercedes-Benz ka prezantuar një koncept të ri që sjell në vëmendje një nga modelet më legjendare të historisë së tij – Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, i njohur ndryshe si “Red Pig”.

Ky model bëri histori në vitin 1971, kur arriti sukses të madh në garën prestigjioze 24 Hours of Spa, duke e vendosur AMG-në në qendër të vëmendjes së botës së motorsportit.

Dizajn që lidh të shkuarën me të ardhmen

Koncepti i ri ruan profilin klasik të një sedani të madh, por e rishfaq atë me elemente moderne:

• grilë të theksuar përpara,

• ndriçim LED bashkëkohor,

• linja më agresive dhe detaje aerodinamike sportive.

Ngjyra ikonike e kuqe mbetet elementi dominues, duke e lidhur drejtpërdrejt me “Red Pig”-un origjinal.

Sipas mediave gjermane, ky është një projekt dizajni dhe nuk është prezantuar si model për prodhim serik. Ende nuk ka detaje mbi specifikat teknike apo planet për prodhim në të ardhmen.

Një kapitull i rëndësishëm në historinë e AMG-së

“Red Pig” origjinal ishte i pajisur me motor 6.8-litër V8 dhe konsiderohet një pikë kthese për AMG-në, duke dëshmuar se një sedan luksoz mund të rivalizojë makinat sportive në pistë.

Me këtë koncept, Mercedes-Benz nderon trashëgiminë e tij sportive dhe rikujton se ADN-ja e garave mbetet thelbësore në identitetin e markës.

Shumica e përdoruesve e përdorin Google Maps vetëm për navigim, por aplikacioni ofron disa veçori të fuqishme që mund t’ju ndihmojnë të shmangni stresin, të kurseni internet dhe të organizoheni më mirë gjatë ditës.

Ja pesë funksione shumë të dobishme:

1. Ruani vendin ku keni parkuar

Nuk ka më nevojë të bëni foto apo të mbani mend rrugën. Pasi të parkoni, prekni pikën blu që tregon vendndodhjen tuaj dhe zgjidhni “Save parking”. Aplikacioni vendos një shenjë në hartë dhe mund të shtoni edhe shënime shtesë, si niveli i parkimit apo afati i pagesës.

2. Përdoreni navigimin pa internet

Me funksionin “Offline Maps”, mund të shkarkoni hartat e një qyteti apo rajoni direkt në telefon. Kështu mund të navigoni edhe pa sinjal ose në “Flight mode”, duke kursyer internet dhe bateri.

3. Kontrolloni sa i ngarkuar është një vend

Para se të shkoni në një restorant, dyqan apo palestër, shikoni grafikun “Popular times”. Ai tregon nëse vendi është më i mbushur se zakonisht në atë moment, duke ju ndihmuar të shmangni radhët dhe orët e pikut.

4. Ndani vendndodhjen në kohë reale

Mund të ndani lokacionin tuaj live me familjarët apo miqtë për një kohë të caktuar. Kjo është më e saktë dhe më praktike sesa dërgimi i një adrese statike.

5. Shtoni ndalesa gjatë rrugës

Gjatë navigimit, mund të shtoni ndalesa të ndërmjetme (p.sh. pikë karburanti, bankomat apo kafene) pa e anuluar itinerarin kryesor. Thjesht zgjidhni “Add stop” dhe aplikacioni do të rillogarisë rrugën automatikisht.

Këto veçori të fshehta e bëjnë përdorimin e hartës shumë më efikas – sidomos kur jeni me nxitim ose udhëtoni shpesh.

Adoleshentët sot pinë më pak, marrin më pak droga dhe kanë më pak gjasa të jenë vandalë ose të dhunshëm sesa pleqtë e tyre vetëm një dekadë më parë, tregoi një studim i ri i gjerë.

Megjithatë, ata kanë më shumë gjasa të vuajnë nga depresioni ose obeziteti, të flenë keq ose të vetë-dëmtohen. Zhvendosja e sjelljes midis dy gjeneratave të 14-vjeçarëve vetëm dhjetë vjet larg sugjeron ndikimin e mediave sociale – një faktor madhor në jetën e këtij grupi të lindur në vitin 2000 dhe 2001.

Njohur si “Gjenerata e Facebook”, këta adoleshentë kanë nivele shumë më të ulëta të pirjes, pirjes së duhanit, marrjes së drogës ose shtatzënisë në adoleshencë krahasuar me paraardhësit e tyre. Megjithatë, disa studime sugjerojnë se ata janë bërë grupi më i vetmuar i moshës, me më shumë gjasa të ndihen të izoluar dhe të vetëm sesa të moshuarit dhe pensionistët.

Platforma YouTube zyrtarisht konfirmoi se problemet teknike që gjatë mëngjesit e kanë pamundësuar qasjen në platformë në të gjithë botën janë zgjidhur.

Përdoruesit në mbarë botën përballeshin me një problem të pazakontë: kur hapnin aplikacionin ose faqen e YouTube, në vend të përmbajtjes shfaqeshin ekrane bosh, mesazhe gabimi si “Something went wrong” ose ngarkim i pafund.

Ekipi i YouTube, përmes llogarisë zyrtare “TeamYouTube”, njoftoi se shkaku i problemit ishte një defekt në sistemin e rekomandimeve (recommendation system).

If you’re having trouble accessing YouTube right now, you’re not alone — our teams are looking into this and will follow up here with updates: https://t.co/7iTU5S9AgT

— TeamYouTube (@TeamYouTube) February 18, 2026

Ky defekt teknologjik pengoi shfaqjen e videove në mënyrë të duhur në pjesë të ndryshme të platformës, përfshirë faqen kryesore, aplikacionin për celularë, YouTube Music, YouTube Kids dhe YouTube TV – ku disa përdorues hasën edhe vështirësi në hyrje.

Pas disa orësh pasigurie, YouTube konfirmoi përditësimin e fundit duke thënë se problemi është riparuar dhe të gjitha platformat tani funksionojnë normalisht.

Gjatë ndërprerjes, shumë përdorues u drejtuan te rrjeti social X (ish-Twitter) për të kuptuar se çfarë po ndodhte, dhe disa vunë re se videot mund të shikoheshin ende përmes lidhjeve të drejtpërdrejta ose listave të njoftimeve, edhe pse faqja kryesore ishte jashtë funksionit.

Tani të gjitha shërbimet janë rikthyer në kapacitet të plotë, dhe përdoruesve u rekomandohet të rifreskojnë aplikacionet ose faqet nëse ende shfaqen mesazhe të vjetra gabimi.

Apple ka gati një event të planifikuar më 4 mars. Ftesat janë dërguar për ngjarje me pjesëmarrje fizike në New York City, London dhe Shanghai, të planifikuara për orën 9 të mëngjesit ET.

Bëhet e ditur se në këtë ngjarje Apple do të prezantojë pesë produkte të reja.

iPhone 17e

Apple po përgatitet të lançojë iPhone 17e, i cili do të zëvendësojë modelin iPhone 16e të vitit të kaluar dhe do të mbajë çmimin prej 599 dollarësh. Pajisja pritet të vijë me çipin A19 dhe mbështetje për MagSafe.

iPad bazë me çip A18

Modeli bazë i iPad thuhet se do të kalojë në çipin A18, duke i mundësuar funksionet e Inteligjencës së Apple në tabletin më të lirë të kompanisë.

iPad Air (Gjenerata e 8-të)

Pritet të prezantohet edhe gjenerata e 8-të e iPad Air, e cila do të ketë çipin M4. Ky përditësim pritet të ngushtojë hendekun e performancës midis Air dhe Pro, duke vazhduar përpjekjen e Apple për të standardizuar linjën e saj të procesorëve prej silikoni.

MacBook Pro me çip M5

Prezantimi i MacBook Pro po ashtu pritet në këtë event. Modelet e përditësuara 14 dhe 16 inç me çipa të klasit M5 thuhet se janë gati për lansim.

MacBook me kosto të ulët

Raportohet se do të prezantohet edhe një MacBook nën 1,000 dollarë, i mundësuar nga një çip i klasit iPhone në vend të një procesori të serisë M. Sipas raportimeve, pajisja do të ketë shasi alumini jo plastike falë një procesi të ri prodhimi që ul kostot. Ekrani pritet të jetë pak më pak se 13 inç, ndërsa Apple thuhet se po teston opsione ngjyrash të destinuara për studentët dhe blerësit e ndërmarrjeve.

Samiti i Ndikimit të Inteligjencës Artificiale në Indi, i konsideruar si një ngjarje historike që bashkon liderë botërorë dhe drejtues të industrisë së teknologjisë, u përball me probleme serioze logjistike që në ditën e parë të zhvillimit në Delhi.

Pjesëmarrës të shumtë raportuan radhë të gjata, mbingarkesë në hyrje dhe mungesë organizimi, duke theksuar se pritën për orë të tëra për të hyrë në ambientet e aktivitetit.

Disa ekspozues pretenduan se kishin vështirësi për të hyrë në stendat e tyre për shkak të masave të shtuara të sigurisë dhe mbylljeve të papritura të portave. Të tjerë u ankuan për mungesë ushqimi dhe uji, ndërsa pati edhe pretendime për vjedhje pajisjesh nga hapësirat e ekspozimit.

Ngjarja pesëditore u inaugurua nga kryeministri indian Narendra Modi dhe po mbahet në qendrën e ekspozitave Bharat Mandapam. Samiti po promovohet si takimi i parë i madh ndërkombëtar i IA-së i organizuar në Jugun Global.

Mbi 100 shtete po marrin pjesë në këtë aktivitet, ku pritet të jenë të pranishëm edhe figura të njohura të teknologjisë si Sam Altman nga OpenAI dhe Sundar Pichai nga Alphabet Inc..

Gjatë ceremonisë hapëse, Modi deklaroi se samiti dëshmon potencialin e jashtëzakonshëm të Indisë në fushën e inteligjencës artificiale, duke shtuar se vendi synon të krijojë zgjidhje që i shërbejnë jo vetëm Indisë, por mbarë botës.

Ndërkohë, Ministri indian i Teknologjisë së Informacionit, Ashwini Vaishnaw, kërkoi falje ndaj ekspozuesve për shqetësimet dhe problemet e hasura gjatë ditës së parë të organizimit.

Grupi Volkswagen mund të ketë zbatuar tashmë një strategji për uljen e kostove, por me sa duket nuk është e mjaftueshme.

Pavarësisht kursimit të një shume të paspecifikuar në rangun dyshifror prej miliarda eurosh, sipas një zëdhënësi të kompanisë, tani duhet të shkurtojë edhe më shumë.

Një raport i ri nga Gjermania pohon se konglomerati i automobilave po kërkon të ulë kostot me një të pestën, transmeton Telegrafi.

Manager Magazin pretendon se drejtuesit e lartë të grupit VW morën pjesë në një takim në Berlin muajin e kaluar, gjatë të cilit CEO Oliver Blume dhe CFO Arno Antlitz përshkruan një agjendë “masive” për uljen e kostove.

Plani thuhet se kërkon uljen e shpenzimeve deri në 20 përqind në të gjitha markat deri në fund të vitit 2028. Spiegel shton se kompania synon të kursejë afërsisht 60 miliardë euro.

Nuk është e qartë se si grupi VW synon të kursejë një shumë kaq të konsiderueshme në një afat kohor relativisht të shkurtër.

Megjithatë, Manager Magazin sugjeron se një skenar më i keq është i mundur: mbyllja e fabrikave.

Raporti pretendon se drejtuesit e lartë në Wolfsburg nuk po e përjashtojnë mbylljen e fabrikave shtesë pas përfundimit të prodhimit të makinave në vendin e Dresdenit dhjetorin e kaluar.

“Fabrika transparente”, ku Phaeton dikur doli nga linja e montimit, u bë fabrika e parë gjermane e kompanisë që u mbyll në 88 vjet pas përfundimit të prodhimit të ID.3.

Sa i përket arsyes pse Grupi VW duhet të ulë kostot edhe më tej, disa faktorë janë në lojë. Shitjet në Kinë vazhdojnë të bien, duke rënë tetë përqind vitin e kaluar në 2.69 milion automjete.

Ndërsa rënia nga viti në vit mund të mos duket dramatike, një vështrim më i gjerë i rezultateve të mëparshme tregon një histori tjetër.

Në vitin 2019, dërgesat e grupit VW në Kinë arritën në 4.23 milion njësi, që do të thotë se kërkesa vjetore ka rënë me 1.5 milion automjete, ose afërsisht 36 përqind, në vetëm gjashtë vjet.

Dhe nuk është vetëm Kina. Tarifat në Shtetet e Bashkuara po peshojnë gjithashtu në rezultatin financiar të grupit VW, së bashku me konkurrencën në rritje në të gjithë sektorin global të automobilave.

Sipas Manager Magazin, këta tre faktorë po nxisin shtytjen për ulje më të thella të kostove, megjithëse asgjë nuk është konfirmuar zyrtarisht.

Do të mësojmë më shumë më 10 mars, kur Oliver Blume pritet të japë detaje shtesë gjatë prezantimit vjetor të rezultateve të grupit VW.

Në vitin 2025, shitjet globale ranë me 0.5 përqind në 8,983,900 njësi, duke i lejuar Toyota-s të mbetet prodhuesi më i shitur i makinave në botë për të gjashtin vit radhazi.

Konglomerati japonez shiti 11,322,575 automjete në vitin 2025, duke përfshirë ato nga degët e tij Lexus, Daihatsu dhe Hino. /Telegrafi/

Apple ka kohë që punon në një model MacBook me kosto të ulët, sipas raporteve të ndryshme që përfshijnë muaj të tërë.

Edhe pse ky laptop nuk do të jetë aq i fuqishëm sa MacBook Air dhe MacBook Pro, duket se do të thyejë një traditë që kompania e ka ruajtur prej vitesh: opsione ngjyrash profesionale dhe të zbehta.

Sipas Mark Gurman, MacBook i ri do të dalë me ngjyra shumë më të këndshme sesa homologët e tij.

Kjo pjesërisht sepse kompania shpreson të synojë një pjesë më të madhe të tregut për studentët dhe po vë bast për ngjyra më pak serioze, që ndihmojnë shitjet.

Apple thuhet se ka testuar një mori opsionesh ngjyrash për MacBook-un e ri, duke përfshirë: e hirtë, e argjendtë, e gjelbër e hapur, e kaltër, rozë, si dhe të verdhë.

Siç vëren Gurman, jo të gjitha këto ngjyra do të jenë të përfshira, por ajo që do të ndodhë do të jetë padyshim një ndryshim i madh ritmi.

Sipas raporteve paraprake, MacBook i ri do të kushtojë shumë më pak se 1,000 dollarë, me disa vlerësime që e vendosin çmimin fillestar në rreth 500-600 dollarë.

Për të arritur këto çmime shumë më të ulëta, Apple me sa duket do të përdorë një çip të serisë A – të menduar për modelet iPhone – në vend të një çipi tradicional të serisë M siç gjendet në modelet e tjera të MacBook.

Ekrani i këtij MacBook-u me sa duket do të jetë pak më i vogël se ai i MacBook Air dhe MacBook Pro.

Ferrari nuk vendosi një rekord shitjesh vitin e kaluar, por nuk ishte larg – me 13,640 njësi të dorëzuara te klientët.

Megjithatë, suksesi i një prodhuesi veturash nuk matet vetëm nga numri i automjeteve që shet çdo vit.

Meqenëse Ferrari ndërton disa nga veturat më të shtrenjta në treg, marzhet e fitimit janë thelbësore për performancën e kompanisë.

Edhe pse shiti më pak vetura në vitin 2025, Ferrari gjeneroi më shumë para se një vit më parë.

Të ardhurat neto u rritën me 7% në 7.1 miliardë euro, ndërsa fitimi operativ u rrit me 12% në 2.1 miliardë euro.

Punonjësit e kompanisë tani po përfitojnë nga suksesi i markës me bonuse rekord vjetore.

Drejtori ekzekutiv i Ferrarit, Benedetto Vigna, zbuloi se punëtorët në Itali kanë të drejtë të marrin një shpërblim vjetor konkurrues deri në 14,900 euro.