Category: TEKNOLOGJI

Disa nga pasagjerët e një fluturimi komercial patën privilegjin të shijonin një spektakël të jetës nga një perspektivë krejtësisht e ndryshme.

Njëri prej tyre regjistroi, në një video disa sekondash, lëshimin e raketës Artemis II të NASA-s, në udhëtimin e parë të drejtuar nga njerëz në Hënë në më shumë se gjysmë shekulli.

Mijëra njerëz nxituan drejt urave, parqeve dhe kodrave përreth Kepit Canaveral për të parë historinë.

Tre astronautë amerikanë, Victor Glover, Christina Koch dhe Reed Wiseman, si dhe kolegu i tyre kanadez Jeremy Hansen, do të qëndrojnë në orbitën e Tokës për të kryer një sërë testesh, përpara se të lëvizin më vonë në drejtim të Hënës, rreth 384,000 kilometra larg Tokës ose një mijë herë më larg se Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor (ISS).

"We need to explore."

Spectators, watching from Space View Park, cheered as NASA's Artemis I blasted off from Florida's Kennedy Space Center. https://t.co/Dd0gH76eXw pic.twitter.com/8eeGltiYwe

— The Associated Press (@AP) November 16, 2022

Raportohet se Apple po ndan lançimet e iPhone 18 dhe iPhone 18 Pro Max dhe Pro këtë herë. iPhone bazë 18 pritet në pranverën e vitit 2027, ndërsa modelet Pro thuhet se do të vijnë në vjeshtën e vitit 2026, të shoqëruara nga iPhone i parë i palosshëm i Apple.

Megjithatë, ka pasur thashetheme të reja rreth iPhone 18 dhe disa nga gjërat që prisnim më parë mund të ndryshojnë. Për muaj të tërë, ka pasur thashetheme emocionuese rreth zvogëlimit të Dynamic Island nga Apple për gjeneratën e ardhshme të iPhone-ve.

Thuhet se Cupertino ka qenë në gjendje të vendosë disa sensorë Face ID nën ekran, por thashethemet e fundit, për fat të keq, nuk e mbështesin këtë. Sipas raportimeve, Apple po përdor të njëjtat forma si iPhone 17 për modelet e ardhshme, përfshirë iPhone 18.

Thashethemet thonë gjithashtu se Apple më në fund po e pajis modelin bazë iPhone 18 me më shumë RAM. Disa raporte tregojnë se mund të presim 12 GB RAM në pajisje, që do të përputhej me modelet e markës Pro dhe do të ishte një përmirësim i dukshëm nga 8 GB në iPhone 17.

Kjo do të bëhet duke pasur parasysh veçoritë e Inteligjencës së Apple. Apple pritet të lançojë veçori më të sofistikuara të Al dhe të ripërtërijë Siri-n me iOS 27, dhe këto detyra do të kenë nevojë për më shumë RAM për t’u përpunuar në mënyrë efikase.

iPhone 18 pritet të vijë me procesorin A20 të Apple. Çipi thuhet se është ndërtuar në një proces 2 nm, gjë që do ta bënte atë më të shpejtë dhe më efikas. Sipas raportimeve, A20 mund të jetë rreth 15% më i shpejtë se A19, i cili është çipi në iPhone 17.

Thuhet gjithashtu se Apple po punon në disa modifikime për butonin e Kontrollit të Kamerës në iPhone 18. iPhone 18 do të debutojë me iOS 27. Thashethemet thonë se iOS 27 është më në fund sistemi operativ ku Apple do të arrijë konkurrencën në veçoritë e Al, dhe do të sjellë përmirësimin e madh të premtuar prej kohësh në Siri.

Meta ka filluar testimin e Instagram Plus, një plan me pagesë që ofron veçori për menaxhimin e Stories dhe, në përgjithësi, për ndërveprimin social.

Kompania që prodhon Facebook, WhatsApp dhe Threads e konfirmoi lajmin për TechCrunch, pa zbuluar nëse ky testim do të vazhdojë apo cilat vende të tjera do të përfshijë.

Instagram Plus sjell disa veçori të reja. Abonentët mund të shikojnë postimet në Story të përdoruesve të tjerë nën modalitetin Incognito dhe të shohin se sa herë është parë postimi i tyre duke kërkuar emrin e një përdoruesi specifik pa pasur nevojë të shfletojnë të gjithë listën.

Gjithashtu mund të krijohen lista të pakufizuara “miqsh të ngushtë”, një veçori që lejon zgjedhjen e një grupi përdoruesish që lejon shikimin e postimeve në Story. Po ashtu një tjetër element i Instagram Plus është shikimi paraprak i postimit në Story para se të publikohet si dhe zgjatja e periudhës së dukshmërisë së tyre nga 24 orë në 48 orë.

Për më tepër, abonentët do të jenë në gjendje ta vendosin postimin e tyre në Story në mënyrë që të shfaqet e para në faqen e ndjekësve dhe të dërgojnë zemra super të animuara në postimet e përdoruesve të tjerë.

Abonimi, i cili aktualisht po testohet vetëm në Meksikë, Japoni dhe Filipine, sipas disa përdoruesve, nuk përjashton reklamat.

Me këtë test, Meta konfirmon njoftimin e saj të janarit të kaluar, në të cilin deklaroi qëllimin e saj për të eksperimentuar me futjen e abonimeve premium për tre rrjetet sociale: rozë (Instagram), blu (Facebook) dhe jeshile (WhatsApp).

Kjo strategji është zbatuar tashmë nga Snapchat me planin e saj Snapchat+, si dhe nga X, YouTube dhe Telegram. Prandaj, rrjetet sociale po kërkojnë një mënyrë alternative për të fituar para nga përmbajtja e tyre.

Instagram po teston një plan me pagesë, nga mundësia për të parë ‘Stories’ në mënyrë të fshehtë te kohëzgjatja e postimeve
Read more
Advertis

Shumë drejtues me automjete me transmetim automatik zakonisht, kur ndalen, e vendosin shkopin e marshit në pozicionin P (Park) dhe pastaj e fikin veturën.

Por a mjafton kjo? Jo gjithmonë – sidomos nëse makina është e parkuar në një kodër ose në një pjerrësi për poshtë.

Pozicioni P bllokon mekanikisht transmetimin duke përdorur një pinë brenda kuti‑marshit, duke mbajtur makinën statike përmes rrotave të tërheqjes.

Megjithatë, në pjerrësi, kjo bllokadë mund të lirohet nën ngarkesë dhe makina mund të lëvizë.

Si ta siguroni vveturën në mënyrën më të sigurt:

Mbajeni këmbën në frenë ndërsa e vendosni shkopin e marshit në N (Neutral).

Tërhiqni frenën e dorës ose aktivizoni frenën parkues elektrike – zakonisht dëgjohet një tingull zgjatjeje kur aktivizohet.

Lironi frenën e këmbës dhe shtypeni prapë që pesha e makinës të kalojë plotësisht te frena e dorës.

Tani vendosni marshin në P dhe fikni motorin.

Edhe nëse makina është në një sipërfaqe të sheshtë, rekomandohet që gjithmonë të tërhiqet frena e dorës para fikjes së makinës – kjo nuk kushton asgjë dhe shton sigurinë e parkimit.

Këtë të martë, 31 mars, pas 50 vjetësh, Apple do të mbyllet pak më herët. Në vend të orës 19:00, dyert e selisë në Cupertino do të mbyllen për vizitorët në orën 15:00, duke lejuar brenda vetëm ata që kanë ndërtuar legjendën.

Festimet për gjysmë shekulli do të vazhdojnë deri në mesnatën e ditëlindjes së saktë. Një i ftuar surprizë do të performojë, thuhet se do të jetë Paul McCartney, i cili në vitin 1976 ishte 34-vjeç dhe në turne me Linda dhe Wings. Një paralelizëm i duhur: Apple në teknologji si Beatles në muzikë.

Një mit, një revolucion, një garazh, një grup djemsh me dëshirën për të provuar gjithçka pa pushim, duke përmbledhur gjithë këtë pasion në një sinedhokë: një këngë ose një pajisje gjithnjë më e vogël dhe e shkëlqyer. Që kjo pajisje të mund të përthithte muzikën, fjalët, kujtimet, të vërtetat dhe pas-të vërtetat, lajmet e rreme, dashuritë dhe tradhtitë, pozicionin e miqve dhe armiqve e kuptuam më vonë.

Revolucioni teknologjik ushqehet me energji dhe kujtesë

Pesëdhjetë vjet më pas, dyshojmë se, si mela e parë e historisë sonë (Edenit), edhe mela e dytë (California, ku John Steinbeck vendosi romanin Luginë e Edenit) mund të jetë helm. Steve Jobs e shpjegoi dikur logon: “Nuk është e vërtetë, por sa do të doja të ishte!”, duke sqaruar se kafshimi nuk ishte nga qershia. Apple, jo Cherry, ka shitur gjithmonë pa kufizime dhe pa ofenduar askënd.

Në fillim, teknologjia përshtatej me nevojat njerëzore, duke na bërë më të shpejtë, më të gjatë dhe më të sigurt. Më vonë, teknologjia filloi të na tregonte rrugën dhe nevojën: më shumë në më pak hapësirë. Ky ishte lindja e Apple: kompjuteri u bë Mac, pastaj tablet, pastaj iPod dhe më pas iPhone, një pajisje multitasking që kërkon vetëm dy gjëra: energji dhe kujtesë. Ne, me përkushtim, ia japim duke e karikuar dhe duke futur të dhëna. Kujtesa jonë është tani e saj.

Të menduarit ndryshe për të krijuar një standard

Gjeniu, ose djalli, sipas këndvështrimit, ka një cilësi fituese: njohjen e njeriut. Motoja themeluese e Apple, ripërsëritur nga CEO Tim Cook në letrën e urimeve, është: think different. Kjo filozofi ka udhëhequr marketingun dhe prodhimin, duke nxitur anticonformizmin, një dozë “çmendurie të lehtë” dhe triumfin e ëndërrimtarëve të veçuar. Nga “Stay hungry, stay foolish” i Steve Jobs tek përfundimi i letrës së Cook: Për ata që nuk përputhen. Për ata që rebelohen. Për ata që krijojnë probleme. Për ata që janë peshq jashtë ujit. Për ata që shohin gjërat ndryshe. Për ju.

Apple ka shfrytëzuar dëshirën njerëzore për lehtësi dhe origjinalitet, duke sjellë produktet e saj në çdo shtëpi dhe xhep. Gjeniu, ose djalli, e kuptoi nevojën për të lehtësuar jetën, për të qënë më pak i vetmuar, për të ndryshuar të shkuarën dhe për të pasur kontroll mbi kujtesën.

Si shkruante Milan Kundera: Të gjithë duan të krijojnë një të ardhme më të mirë, por e vërteta është se të shkuarën e ndryshojmë.

Apple ka krijuar çelësin për këto transformime, duke bërë që teknologjia të jetë personale dhe universale njëkohësisht. Pavarësisht tarifave të Trump, luftërave të Putin dhe Netanyahu, dhe shqetësimeve globale, Apple përfundoi vitin 2026 me rekord shitjesh për iPhone. E ardhmja e saj? Jo thjesht për të realizuar dëshirat tona, por për t’i krijuar ato.

Me rënien e BMW Z4 dhe mungesën e një pasardhësi të shpallur zyrtarisht, një tjetër makinë sportive po largohet për fat të keq nga skena dhe po e lë BMW-në pa një model me dy vende në linjën e saj për herë të parë në më shumë se 20 vjet.

Por kjo mund të mos shënojë kapitullin e fundit në historinë e makinës sportive kabriolet të BMW-së, transmeton Telegrafi.

Në një ngjarje të kohëve të fundit të BMW-së në Mynih të Gjermanisë, nënkryetari i lartë i menaxhimit të markës dhe produkteve BMW, Bernd Koerber, iu përgjigj një pyetjeje nëse ai mund ta shihte BMW-në duke ndërtuar një makinë sportive elektrike sipas linjave të Z4. Një iZ4, a ka ndonjë?

“Në evolucionin e gjërave, po. Jo se nesër do të shpallim diçka, por që BMW gjithmonë do të shqyrtojë makinat sportive, po, dhe që makinat elektrike kanë një vend edhe në makinat sportive. Pra, do të thosha se nuk është e pamundur, por jo diçka që do të lansohet së shpejti vitin e ardhshëm”, tha Koerber.

Komentet e Koerber sinjalizuan një gatishmëri për të zhvilluar një makinë sportive të elektrizuar me dy dyer, por tha se “gatishmëria” pa dyshim është komplikuar nga pasiguria rreth automjeteve elektrike në përgjithësi dhe tregu i kufizuar për makina si Z4 më konkretisht, pavarësisht nga sistemi i fuqisë.

Nuk duhet të shohim më tej se saga e fundit rreth Porsche dhe e ardhmja e linjës së saj 718. Porsche fillimisht supozohej të hiqte gradualisht modelet e saj 718 me benzinë në favor të versioneve vetëm elektrike deri në vitin 2025.

Pastaj u tërhoq nga ato plane dhe thuhet se tha se do të kishte makina 718 të gjeneratës së ardhshme me benzinë. Ndërkohë, modelet aktuale 718 janë ndërprerë, por edhe Porsche Boxster elektrik mund të mos ketë vdekur në fund të fundit. Gjithçka është shumë e errët.

Sidoqoftë, ne nuk e shohim një version elektrik të Z4 të jetë një përparësi shumë e lartë për BMW. Po, është një prodhues makinash me një histori të ndërtimit të makinave sportive me dy dyer, por trashëgimia dhe të ardhurat nga shitjet janë dy gjëra të ndryshme.

BMW nuk raporton se sa Z4 shet çdo vit, por mendohet se shifra është e vogël. Prandaj edhe anulimi i saj. Dhe për sa i përket elektrifikimit të linjës së saj, SUV-të me siguri do të kenë përparësi.

Por çdo gjë është e mundur. Duke pasur parasysh se sa e adaptueshme është zhvilluar të jetë platforma e elektrizuar Neue Klasse e gjeneratës së ardhshme e BMW-së, kjo mund ta bëjë ndërtimin e një roadsteri elektrik më pak problematik. A do ta blinin njerëzit? Kjo është pyetja më e madhe.

Shumë pronarë veturash veprojnë njësoj: vozitin deri sa të ndizet llamba e rezervës, dhe vetëm atëherë mbushin karburantin.

Të gjithë taktizojmë, dhe do të taktizojmë edhe më shumë me rritjen e çmimeve të karburantit.

Të gjithë shtyjmë pagesën, por në fund do të duhet të mbushim rezervuarin. Niveli më praktik i karburantit rrallë është “gati bosh”, por as “plot deri në majë dhe pak më shumë”, shkruan Shoqata Amerikane e Automjeteve (AAA).

Disa ekspertë rekomandojnë që të mos lini nivelin e karburantit të bjerë nën një të katërtën e rezervuarit para se ta mbushni sërish, ndërsa gjysma e rezervuarit është më e mençur gjatë dimrit, për udhëtime të gjata ose nëse dini që mund të bllokoheni në radhë.

Nëse ngecni në trafik, duhet të rindërtoni rrugën ose të gjeni një stacion të hapur, sepse një rezervuar pothuajse bosh bëhet shpejt burim stresi.

Çfarë nëse stacioni i karburantit ka problem teknik ose ndonjë problem tjetër logjistik?! Prandaj, kur niveli i karburantit bjerë në një të katërtën, kërkoni një stacion për ta mbushur. Për qetësinë tuaj.

Shumë njerëz bëjnë edhe një gabim tjetër të zakonshëm: vazhdojnë të mbushin karburantin edhe pasi arma e karburantit klikon. Kjo duhet shmangur. Mbushja duhet të ndalet te klikimi i parë, sepse ai paralajmëron për mbushje të tepruar. Një rezervuar i mbushur tepër mund të shkaktojë derdhje dhe probleme, veçanërisht gjatë ditëve të nxehta.

Hyundai Motor Company ka njoftuar një strategji të re për zgjerim të shpejtë në Amerikën e Veriut gjatë mbledhjes së aksionarëve.

CEO i saj, José Muñoz, tha se kompania planifikon të prezantojë 36 modele të reja ose të përmirësuara deri në vitin 2030.

Plani përfshin një gamë të gjerë automjetesh, nga makina dhe SUV deri te kamionët dhe modelet komerciale.

Hyundai synon të ofrojë versione të ndryshme, përfshirë modele sportive dhe off-road si linjat XRT dhe N.

Kompania nuk do të fokusohet vetëm te automjetet elektrike, por do të ofrojë edhe motorë me benzinë dhe hibride për të përmbushur kërkesat e ndryshme të tregut.

Hyundai synon gjithashtu të rrisë prodhimin në SHBA, duke planifikuar që mbi 80% e automjeteve të saj të prodhohen brenda vendit deri në vitin 2030.

Ndër modelet që pritet të vijnë janë versione të reja të Hyundai Tucson dhe Hyundai Elantra, si dhe një përditësim i Hyundai Santa Fe.

Po ashtu, kompania po bashkëpunon me General Motors për zhvillimin e disa automjeteve të reja, përfshirë edhe një furgon elektrik për tregun amerikan.

Çmimi i PlayStation 5 në Evropë pritet të rritet ndjeshëm në periudhën e ardhshme.

Sipas Gamerant dhe disa mediave të specializuara në “gaming”, burime anonime thonë se PS5 Slim mund të shkojë në 650 euro, ndërsa PS5 Pro mund të arrijë 900 euro. PS5 Pro fillimisht kushtonte 800 euro, ndërsa modeli PS5 Portal mund të arrijë 250 euro (rreth 290 dollarë).

Shkaku i këtyre rritjeve janë mungesa e RAM-it, tarifat doganore dhe rritja e çmimit të naftës, që ndikojnë drejtpërdrejt në kostot e prodhimit dhe logjistikës.

Në të kaluarën, çmimet e konzolave zakonisht u ulën me kalimin e kohës, ndërsa ata që prisnin shpesh përfitonin nga hardueri më i lirë dhe video-lojërat me zbritje. Por vitet e fundit kjo nuk ka ndodhur, për shkak të konkurrencës së fortë për burime midis prodhuesve të lojërave.

Microsoft ka rritur disa herë çmimin e Xbox Series X, që tani kushton rreth 150 dollarë më shumë se në vitin 2020. Sony, ndërkohë, ende nuk ka konfirmuar informacionet për rritje çmimesh, por tregu i lojërave sugjeron se këto rritje janë të mundshme.

Nëse PS5 rritet në Evropë, nuk dihet nëse do të ndodhë e njëjta gjë në Amerikën e Veriut. Me lojëra të njohura si Grand Theft Auto 6 dhe Marvel’s Wolverine që po vijnë këtë vit, disa lojtarë mund të duhet të shpenzojnë më shumë për të blerë konzolën.

Shumë të tjerë mund të vendosin të vazhdojnë të luajnë në sistemet që kanë aktualisht, si modeli bazë i PS5 apo PS4. Kjo rritje çmimesh e bën më të vështirë justifikimin e blerjes dhe mund të ulë interesin për këtë hobi. /Telegrafi/

Një juri në Los Angeles ka dhënë një vendim dënues për dy nga platformat dixhitale më të njohura në botë, Instagrami dhe YouTube, shkruan BBC-i.

Ajo vendosi që ato aplikacione krijojnë varësi dhe janë projektuar qëllimisht në këtë mënyrë – dhe se pronarët e tyre kanë qenë neglizhentë në mbrojtjen e fëmijëve që i kanë përdorur ato.

Është një moment i zymtë për Silicon Valley-n dhe implikimet janë globale.

Gjigantët e teknologjisë në këtë rast, Meta dhe Google, tani duhet të paguajnë 6 milionë dollarë (4.5 milionë paundë) dëmshpërblim për një grua të re të njohur si Kaley, viktima në qendër të këtij rasti.

Ajo pretendoi se platformat e lanë me dismorfi trupore, depresion dhe mendime vetëvrasëse.

Të dyja kompanitë synojnë të apelojnë, pasi Meta pohon se një aplikacion i vetëm nuk mund të jetë përgjegjës i vetëm për krizën e shëndetit mendor të një adoleshenti.

Ndërkohë, Google thotë se YouTube nuk është një rrjet social.

Por për momentin, vendimi do të thotë se “epoka e pandëshkueshmërisë ka mbaruar”, sipas dr. Mary Franks-it, një profesoreshë e drejtësisë në universitetin “George Washington”.

Është e vështirë të mbivlerësohet se çfarë momenti ndryshues është ky vendim gjyqësor për mediat sociale.

Çfarëdo që të ndodhë më pas dhe pa dyshim që do të ketë apelime dhe procese të mëtejshme ligjore, kjo do ta ripërcaktojë peizazhin.